調查中本報記者發現，以公路交通為主的物流運輸企業是營改增中稅負增加最明顯的一類行業。下文將總結陳述物流運輸企業稅負增高的影響、成因，以及企業的應對措施和期望等。

　　一、稅負增高對物流運輸業的影響

　　中國經濟時報記者在采訪過程中發現，不少物流運輸類企業因營改增稅負明顯增加。這里的物流運輸業指主要與陸路交通運輸相關聯的企業。稅負增加的程度，多在5%到20%之間，通常在10%多一點。浙江一位業主表示，當前物流企業利潤高的能拿到20個點，一般的也就10來個點，增值稅11個點影響較大。

　　物流運輸企業目前通常采取三個稅率，倉儲部分為6%、運輸部分為11%，小規模納稅人按3%簡易征收。按3%簡易征收的企業均表示稅負沒有增加。營改增中兩端的企業稅負一般會降低，一是能夠規范化運營的享受小規模納稅人待遇的企業;另一個是制度完善、管理經驗豐富的大企業集團。

　　營改增導致物流運輸業在部分地區重新洗牌，一些小企業經營不規范，拿不到正規發票，抵扣困難，形成部分小企業瀕臨倒閉，大企業兼并擴張的趨勢。還有另一種現象，一些不愁拿發票的規模較大的企業老板，為了享受小規模納稅人的稅收優惠，會將自己的企業拆分成數家規模稍小的企業。有的運輸業主因為營改增后利潤不能保障，于是退出物流運輸行業轉投其他稅負低的行業。針對洗牌，有規模的企業認為，陣痛之后可形成少數大企業的資源共享，能提高資源配載效率，利于行業發展的規范性，減少業務層層轉包帶來的低效和單個企業利潤率低的弊端。

　　營改增導致區域間稅收負擔產生變化，會有區域間稅負流轉的問題，多表現在試點省市與非試點省市因稅負變化導致的企業轉移，這在浙江、江西兩省間表現得尤為明顯。甚至同省的蘇南、蘇北都存在這種轉移。

　　二、物流運輸業負擔增加的原因

　　導致物流運輸企業感覺稅負壓力大的原因主要在如下幾方面：

　　第一，經濟不景氣，本身生意就不好做，作為客戶的制造業節省運輸成本，導致物流運輸業利潤微薄，營改增后稅負稍重便對部分企業構成壓力。上海一家企業坦言，如果在前兩年經濟好的時候，這點稅收負擔壓力不大，但在經濟低緩期稅改帶來的壓力會相對更明顯些。由于制造業竭力壓價，低于物流業的最低利潤率物流企業又不接，導致物流運輸企業接單量下降，有的接單量比一年前下降了約四分之一。

　　第二，企業經營管理不規范。一些投機性的缺乏保障性的小企業，車子租賃、司機雇用，車主、司機身份稅務部門難以認定，不易管理協調，不但拿票難，車主還要預留一部分利潤，一層層傳遞上去就會導致運輸企業和物流企業抵扣難。一些企業適應了過去的粗放式經營，缺乏規范管理走正規發票的經驗，產生了對稅費環境的不適應。